16 Parafusos Esférico de Aço Fusca / Rosca 14x1,5 Chave 17
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Restaure a segurança e a confiabilidade do seu clássico com o Kit de 16 Parafusos de Roda em Aço para Fusca. Diferente dos parafusos cônicos modernos do mercado de acessórios, este modelo foi usinado com a medida robusta M14x1,5 e possui o Assentamento Esférico (R12), formato arredondado exato exigido pelos cubos e tambores originais da Volkswagen.
Fabricados em aço de alta densidade e submetidos a um tratamento térmico de têmpera, esses parafusos oferecem a dureza ideal para suportar os ciclos de aperto sem sofrer estiramento ou fadiga nos fios de rosca. O acabamento em aço polido com proteção antioxidante preserva o aspecto sóbrio e de época do veículo.
Especificações Técnicas
| Quantidade | 16 Unidades (Jogo exato para veículos de 4 furos) |
| Medida da Rosca | M14 x 1,5 |
| Tipo de Assentamento | Esférico (Ball Seat R12 - Padrão Original) |
| Chave de Aperto | 17mm (Perfil Compacto / Slim) |
| Material | Aço de Alta Densidade com Têmpera |
| Acabamento | Aço Polido com Proteção Antioxidante |
?️ Guia de Compatibilidade (Rosca M14x1.5 / 4 Furos)
- Linha Volkswagen Aircooled (Furação 4x130): Fusca (modelos de 1970 em diante com cubo de 4 furos), Brasília, Variant, TL, TC e Karmann-Ghia.
- Rodas Compatíveis: Rodas de ferro originais Volkswagen (4 furos) e rodas de liga leve de época que exijam assentamento esférico (como réplicas de Fuchs, Porsche ou Mangels antigas que respeitem a sede esférica original).
⚠️ Alerta Técnico Crucial: Evite Danos ao Sistema de Freio
Este parafuso possui Assentamento Esférico. Ele NÃO deve ser utilizado em rodas esportivas modernas universais que exijam assentamento cônico (60°), pois a área de contato será incorreta e instável, gerando sério risco de desprendimento da roda.
Aviso sobre o comprimento: Em sistemas de freio a tambor traseiro do Fusca, parafusos excessivamente longos podem colidir e danificar as molas e sapatas internas do freio. Certifique-se da profundidade antes da instalação.
? Dica de Especialista: O Cuidado com o Tambor do Fusca
"No balcão de peças e em encontros de antigos, o maior erro que vejo é o dono de Fusca colocar rodas de liga leve e usar parafusos cônicos comuns. O tambor de freio do Fusca foi projetado nos anos 70 para abraçar um parafuso de base arredondada (esférica). Se você coloca um parafuso cônico reto ali, ele só toca nas bordas, espana a rosca do tambor e a roda pode soltar com o carro em movimento. Este kit em aço com assentamento esférico garante que 100% da face do parafuso distribua o aperto de forma homogênea. Minha recomendação de ouro: limpe bem a rosca do tambor antes de instalar e dê o aperto final cruzado manualmente com o torquímetro ou chave de roda, nunca com pneumática bruta. É a segurança do seu clássico e a tranquilidade dos seus passeios!"
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